4.2 Железнодорожный транспорт

Территория Северо-Кавказского экономического района обслуживается Северо-Кавказской железной дорогой, которая обеспечивает как внутрирайонную связь, так и связь с другими регионами. Эксплутационная длина железнодорожных путей района составляет 6,3 тыс. км. (7,4% эксплутационной длины железнодорожной сети России) со средней плотностью на 10 тыс. кв. км. территории - 160 км. железнодорожных путей (средняя по РФ - 51 км). Северо-Кавказская железная дорога и район её тяготения полностью совпадает с границами района.

Таблица № 3. Характеристика железнодорожного транспорта региона: (данные 2006 года)

Главной осью Северокавказской железной дороги, проходящей по территории Северного Кавказа, является магистраль (Лиски) - Лихая - Ростов - Тихорецкая - Кавказская - Армавир - Минеральные воды - Прохладная - Гудермес - Махачкала - Самур - (Баку), пересекающая район с северо-запада на юго-восток. К ней примыкает линия Армавир - Туапсе - Сочи - веселое, обеспечивая выход в западные районы Закавказья. С юго-запада на юго-восток проходит направление Новороссийск - Крым - Краснодар - Кавказская - Ставрополь - (Элиста). Выход с Северного Кавказа на Нижнюю Волгу и далее на восток обеспечивают два направления: Червленная - Узловая - Кизляр - Олейниково - (Астрахань) и Тихорецкая - Сальск - Котельниково - (Волгоград). Наиболее разветвленную сеть имеет северо-западная часть Северо-Кавказского района, которая обеспечивает взаимодействие с морским и речным транспортом, имея выходы к портам, а также осуществляя транспортно-экономические связи с ближним и дальним зарубежьем. В условиях сложной политической обстановки и военных действий в Чеченской республике, была построена обходная железнодорожная линия Кизляр - Карлан-Юрт, в обход Чечни через территорию Дагестана.