Анализ предпринимательского климата Санкт-Петербурга

курсовая работа

1.8. Транспорт

Санкт-Петербург является крупнейшим транспортным узлом России, через который осуществляются международные грузовые и пассажирские перевозки всеми видами транспорта. На территории города имеются все виды транспортной инфраструктуры: автомобильные дороги, сеть железных дорог, речной и морской транспорт, аэропорт, нефте- и газопроводы.

Правительство Санкт-Петербурга уделяет особое внимание проблемам развития транспортно-логистического комплекса. В 2007 году разработана, одобрена и начата реализация Стратегии развития ТЛК Санкт-Петербурга (постановление Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.07 № 741).

По данным Территориального органа федеральной службы государственной статистики по Санкт-Петербургу и Ленинградской области в 2007 году в Санкт-Петербурге объем перевозок грузов организациями транспорта (без железнодорожного) увеличился по сравнению с 2006 годом на 4,9% и составил 111,8 млн. т.

Морской транспорт.

Важнейшей составляющей транспортного комплекса Санкт-Петербурга является Большой порт Санкт-Петербург, который включает в себя территории и акваторию бывшего Морского торгового порта, Лесного порта, причальные комплексы судостроительных и судоремонтных предприятий (например, ФГУП «Адмиралтейские верфи», ОАО «Балтийский завод», ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», Канонерский судоремонтный завод) и другие портовые комплексы.

В Большом порту Санкт-Петербурга имеется более 110 причалов общей длиной более 15 км, способных принимать суда с осадкой 11 м и перерабатывать различные виды грузов.

Крупнейшие стивидорные компании Большого порта Санкт-Петербург:

- ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»;

- ЗАО «Первый контейнерный терминал»;

- ОАО «Петролеспорт»;

- ЗАО «Петербургский Нефтяной Терминал».

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург в 2007 году вырос на 10% по сравнению с итоговыми показателями 2006 года и составил 59 608,5 тыс. т. Объем перевалки нефтепродуктов через Большой порт в прошедшем году составил 14 713,6 тыс. т, что на 13% больше, чем в 2006 году, лесных грузов -- 2428,1 тыс. т (сокращение на 6%), химических грузов -- 5,6 млн. т (увеличение на 7,9%), контейнерных грузов -- 17 127,8 тыс. т (увеличение на 11%), зерна -- 665,4 тыс. т (увеличение на 38%), генеральных грузов -- 14 917,2 тыс. т (увеличение на 1%).

Внутренний водный транспорт также имеет большое значение, поскольку водная система Нева -- Ладожское озеро имеет обширное продолжение. По системе Свирь -- Онежское озеро можно водным путем попасть в Республику Карелия, а через Беломоро-Балтийский канал -- в Белое море. Другой водный путь -- Волго-Балтийский -- позволяет связать город с европейским севером, Центральной Россией, Волго-Вятским регионом, Предуральем, Поволжьем, с портами Каспийского моря, а через Волго-Донской канал -- с Северным Кавказом, Приазовьем, морскими портами Черного моря.

Железнодорожный транспорт.

Санкт-Петербургский железнодорожный узел включает 423 км железных дорог. Железнодорожные пути и станции занимают u1074 в Санкт-Петербурге примерно 4 тыс. га территории.

Грузооборот железнодорожного узла достиг уровня более 110 млн. т в год. В настоящее время железнодорожный узел города во многом выполняет функции сортировочного центра для внешнеэкономических грузопотоков и предприятий других регионов, направленных в сторону Финляндии, Прибалтики и портов Балтийского моря.

Основной немаршрутизированный грузопоток на морские порты и пограничные переходы проходит через сортировочную станцию Санкт-Петербург-- Сортировочный--Московский, расположенную в южной планировочной зоне Санкт-Петербурга.

Железнодорожным транспортом в целом по Октябрьской железной дороге в январе--ноябре 2007 года отправлено 176,4 млн. человек.

Воздушный транспорт.

В Санкт-Петербурге стабильно развивается воздушный транспорт. В настоящее время разработан генеральный план развития аэропорта до 2025 года.

Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 25.09.07 № 1283 100% акций, находившиеся в федеральной собственности, переданы в собственность Санкт-Петербурга. Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 03.10.07 № 1265 утвержден План мероприятий по реконструкции аэровокзального комплекса «Пулково». Проведен конкурс на разработку архитектурной концепции здания нового пассажирского терминала аэропорта и прилегающих к нему объектов инфраструктуры, определен победитель -- английская компания Grimshaw & Partners Ltd.

По итогам 12 месяцев 2007 года пассажирообмен аэропорта «Пулково» составил 6 138 823 человек, что на 20,3% больше показателей 2006 года. Количество взлетно-посадочных операций за 12 месяцев 2007 года возросло на 19,9% и составило 86 878 взлето-посадок. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 3042 тыс. т, прирост по сравнению с 12 месяцами 2006 года -- 20,0%.

Терминально-складские комплексы.

Развитие логистических, терминально-складских и дистрибутивных комплексов на территории Санкт-Петербурга является одним из приоритетных направлений развития ТЛК Санкт-Петербурга.

По состоянию на 01.01.07 в Санкт-Петербурге общая площадь складских объектов составила 5992 тыс. кв. м, что на 17,2% больше аналогичного показателя по итогам 2003 года. В структуре общей площади складских объектов 87,4% составляют отдельно стоящие здания и 12,6% -- встроенные помещения.

По состоянию на 01.01.07 в Санкт-Петербурге площадь производственных и торгово-распределительных крытых складских объектов составила 1136,3 тыс. кв. м и 4326,8 тыс. кв. м соответственно. На долю крытых складских объектов внешнего транспорта приходится 528,9 тыс. кв. м. Производственные и торгово-распределительные терминалы занимают территорию общей площадью 59,7 га и 277,6 га соответственно.

Площадь территории, занимаемой терминалами внешнего транспорта, составила 308,9 га, из которых 240,2 га приходится на долю терминалов Большого порта Санкт-Петербург.

В 2007 году Комитетом по транспортно-транзитной политике разработана Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга. Основными задачами развития терминально-складской инфраструктуры (далее -- ТСИ) Санкт-Петербурга, решение которых позволит достичь указанной цели, являются:

ѕ Увеличение площади и повышение качественных характеристик крытых складских объектов Санкт-Петербурга до уровня, соответствующего текущим и перспективным потребностям экономики Санкт-Петербурга.

ѕ Оптимизация схемы размещения объектов ТСИ Санкт-Петербурга, в том числе определение территорий развития ТСИ и территорий, в которых целесообразно прекратить или ограничить размещение объектов ТСИ.

ѕ Транспортное и инженерное обеспечение существующих и перспективных территорий размещения объектов ТСИ Санкт-Петербурга.

Концепция одобрена на заседании Транспортного совета при Правительстве Санкт-Петербурга 29.11.07.

Делись добром ;)