Современное состояние машиностроения Сибири

дипломная работа

1.1 Состав и значение машиностроительного комплекса в экономике России и Сибири. Связь с другими межотраслевыми комплексами. Машиностроение как доминанта инновационных процессов

Машиностроительный комплекс -- сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. В свою очередь, машиностроение включает много специализированных отраслей, сходных по технологии и используемому сырью. К металлообработке относятся промышленность металлических конструкций и изделий, а также ремонт машин и оборудования. Кроме того, в состав комплекса входит «малая металлургия» -- производство стали и проката на машиностроительных предприятиях.

Машиностроительный комплекс отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной мере на производственном кооперировании. Его связи с другими межотраслевыми комплексами служат одним из важнейших условий функционирования хозяйства страны в целом. Выпуская орудия труда, машиностроение реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства. На машиностроение приходится более ? стоимости промыщленно-производственных основных фондов и около 1/5 объема выпускаемой промышленной продукции. Экономическая и социальная география России: Учебник для вузов / Под ред. проф. А.Т. Хрущева М.: Дрофа, 2001.С176

К числу особенностей машиностроительного комплекса в целом надо отнести широкое распространение интеграционных структур. Среди них выделяют производственные и научно-производственные объединения, межотраслевые научно-технические комплексы (МНТК), акционерные общества. Значение машиностроения в развитых странах определяется его ролью как инновационной основы развития промышленности, создает современное конкурентоспособное оборудование и реализует достижения научно-технического прогресса для осуществления расширенного воспроизводства.

Под влиянием инновационных процессов постоянно возрастают и усложняются требования к машиностроительному производству. Это повышается, прежде всего, в повышении спроса на качественные, надежные и долговечные изделия с высокими точностными характеристиками. Потребности в технике и оборудовании развиваются в направлении все более узкоспециализированного оборудования, что существенно увеличивает сложность и номенклатуру машиностроительной продукции.

В развитых странах машиностроение, в особенности наукоемкое, является основной отраслью, благодаря которой процесс внедрения и распространения инноваций стал определяющим в их научно-техническом и технологическом развитии. Именно за счет создания и тиражирования современных высоких технологий развитые страны сформировали мощную научно-производственную базу для развития новой инновационной экономики, закрепив этим свое лидерство в международном разделении труда Амосенок Э.П., Бажанов В.А., Веселая Л.С., Соколов А.В. Машиностроение как доминанта в инновационных процессах/Под ред. Г.М. Мкртчяна, В.А. Бажанова. - Новосибирск: Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2008.- С. 18..

Машиностроение и металлообработка Сибири (включая гражданскую и оборонную сферу) всегда относились к одной из важнейших составных частей хозяйства региона. Здесь расположены предприятия практически всех крупных машиностроительных отраслей (электротехнической, станкостроительной, горношахтной и горнорудной, энергетической, промышленности для аграрно-промышленного комплекса, для химической и нефтехимической, приборов, для авиационной промышленности), металлообработки и ремонта, на которых до 1992 г. выпускалась почти четверть общего рынка промышленной продукции Сибири.

Состав и структура машиностроения Сибири во многом повторяет общероссийские показатели. Структура российского машиностроения, сложившиеся еще в советское время, характеризуется «утяжеленностью» (явным преобладанием производства средств производства для тяжелой индустрии) и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники весьма значительна при заметном отставании выпуска потребительских товаров и оборудования для непроизводственной сферы.

Машиностроение практически во всех сферах экономической деятельности выполняет набор разнообразных функций, которого не имеет ни одна другая отрасль ( рис. 1).

1.Одной из главных является функция обеспечения воспроизводственного процесса в национальной экономике. Машиностроение вместе со строительством, осуществляя возможность непрерывного функционирования каждой отрасли. Оно обеспечивает замену изношенных основных фондов и поставляет машиностроительную продукцию для расширения производственных мощностей предприятия. Реализация данной функции является залогом возможного изменения структуры экономики в перспективе в соответствии с требованиями тенденций внутрихозяйственного развития, а также участия страны в международном разделении труда.

Рис. 1.- Макроэкономические функции машиностроения.

Источник: Амосенок Э.П., Бажанов В.А., Веселая Л.С., Соколов А.В. Машиностроение как доминанта в инновационных процессах/Под ред. Г.М. Мкртчяна, В.А. Бажанова. - Новосибирск: Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2008.- С. 19.

2.Функция инновационно-технологического обновления производства связана с качественными изменениями в воспроизводственном процессе. Именно реализация данной функции позволяет обеспечить внедрение новых научно-технических разработок и, в конечном итоге, обеспечить конкурентоспособность национальной экономики. Достижения науки и техники, материализуясь в машинах и оборудовании через формирование производственно-технологических систем, приводят к замене существующих макротехнологий.

3.Третья функция машиностроения связана с участием его в удовлетворении конечного спроса населения на товары и услуги, прежде всего на технически сложные товары потребительского назначения. До начала 1990-х гг. в России самостоятельное значение этой функции было принижено. Начиная с 1992 г. на внутренний рынок страны стали проникать все крупные мировые производители бытовой техники, автомобилей, поэтому российским предприятиям приходится выдерживать жесткую конкуренцию.

4.Четвертая функция машиностроения - создание материально-технической базы для обеспечения обороноспособности страны через поставку значительной части вооружения и военной техники. Реализацию этой функции осуществляет машиностроение, входящее в оборонно-промышленный комплекс.

5. В практике развитых стран можно выделить и еще одну функцию машиностроения, значение которой для России, и в частности Сибири, в 2000-х гг. было незначительным, но при определенных условиях в перспективе ее значимость может повыситься - это участие машиностроения в международном географическом разделении труда.

Рис.-2. Схема производственных связей машиностроения с другими МОК

Выполнен автором.

Роль и значение машиностроения в развитии страны и региона велико. От уровня развития машиностроения зависят важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны или отдельного региона (материалоемкость, энергоемкость и т. д.), производительность труда в других отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности промышленного производства и обороноспособность государства. Социальная значимость машиностроения в России определяется тем, что комплекс объединяет около 7,5 тысячи крупных и средних предприятий и организаций, а также около 30 тысяч мелких, то есть около 40% от числа предприятий, состоящих на самостоятельном балансе в промышленности. Количество занятых работников в машиностроении - около 4 млн. человек, что составляет более трети всех работающих в промышленности. Амосенок Э.П., Бажанов В.А. Перспективные стратегии развития машиностроения Сибири//Вестник НГУ: Серия социально-экономические науки 2009. Том. 8, выпуск 4. С.- 207. Таким образом, степень подготовленности и уровень квалификации работников машиностроения во многом определяет кадровый потенциал промышленности России.

По состоянию конца 2000-х гг. экономику Сибири и России нельзя рассматривать как инновационную - в ней присутствуют лишь отдельные элементы данной экономики. В России, и в Сибири в частности, с советских времен существует задел научно-исследовательского (фундаментального и прикладного) и опытно-конструкторского потенциала, еще способного создавать конкурентную на мировом рынке продукцию.

В технико-технологических инновациях как составляющая часть научно-исследовательской системы, главенствующую роль должно играть машиностроение, как отрасль, осуществляющая аппаратное оформление или обустройство таких инноваций. Любое производство наукоемкой или высокотехнологической продукции пока невозможно без применения специально создаваемых или имеющихся в арсенале аппаратов- машин и оборудования. Так материально-технический фундамент, на котором строится или уже построены научно-исследовательские системы в развитых странах, включает систему скоростного транспорта с соответствующей дорожной сетью и инфраструктурой, разветвленную систему связи, высокое механическое оснащение сельского хозяйства, точное машиностроение и приборостроение. Поэтому машиностроение как доминанта инновационного развития останется в этой роли еще долгое время.

Российское и сибирское машиностроение в частности (как гражданское, так и военное) должно в процессе создания российской научно-исследовательской системы участвовать в решении ключевой проблемы отечественной экономики - радикальном обновлении ее производственного аппарата с целью смены устаревшего технологического уклада на более прогрессивный.

Используемые в экономике России и Сибири технологии соответствуют третьему и четвертому технологическому укладам. Удельный вес пятого уклада резко упал за последние 15 лет и составляет не более 5-10%. Влияние инноваций на развитие ключевых отраслей экономики России /С.Н. Сайфиева. /Теория и практика институциональных преобразований в России»: Под ред. д.э.н., проф. Б.А. Ернзкяна. Выпуск № 7. - М.: ЦЭМИ РАН, 2006. - С.37. При таком устаревшем технологическом потенциале очень сложно надеяться на возможность перехода к инновационной экономике.

1.2 Общие особенности машиностроительного производства

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его функционирование и размещение.

Во-первых, в эпоху научно-технической революции развитие машиностроения немыслимо без широкого внедрения научных разработок. Поэтому производства продукции наукоемких отраслей все более ориентируется на районы, обладающие высокоразвитой научной базой.

Во-вторых, выпуск машиностроительной продукции требует гораздо больших затрат рабочего времени, чем в других отраслях, поэтому высока трудоемкость отрасли.

В третьих, достаточно высока металлоемкость отрасли, поэтому предприятия машиностроения, часто ориентируются на ее центры.

В четвертых, для машиностроения характерно: многономенклатурностью, многодетальность продукции, длительность цикла подготовки к выпуску новой продукции и длительность цикла изготовления. Базаров Б.М. Основы технологии машиностроения: учебник для вузов. - М.: Издательство: "Машиностроение", 2007. - С.28.

Основным конструкционным материалом в машиностроение является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик - черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего - легкими (алюминий), а также - композитами и пластмассой.

Однако в машиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющей уровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отраслях промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие, нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе - достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.

Машиностроение - особый межотраслевой комплекс с уникальными стадиями технологического процесса. Весь процесс производства машин и механизмов можно условно разделить на три стадии.

1. На первой - делают заготовки будущих деталей из самых разнообразных материалов: чугуна, стали, цветных металлов, пластмасс, стекла, резины и др.

2. На второй - обрабатывают заготовки; в результате получаются детали для сборки машин и механизмов. Для этого применяют токарные, сверлильные, фрезерные, строгальные, долбёжные, шлифовальные станки.

3. На третьей, завершающей стадии производства готовые детали поступают на сборку. Существует два вида сборки - конвейерная и стендовая. Экономическая и социальная география России: Учебник для вузов / Под ред. проф. А.Т. Хрущева.- М.: Дрофа, 2001.- С.178.

Если в машиностроении производят массовую, стандартную и относительно лёгкую продукцию (автомобили, телевизоры, часы), то её собирают на движущемся конвейере. Сложную в изготовлении или тяжёлую (атомный реактор, морское судно) - собирают на стенде (станке), куда по мере необходимости подвозят детали и узлы.

Готовую продукцию испытывают, и только после этого её, продают заказчику. Многие виды уникальны и настолько сложны в изготовлении, что завод берёт на себя обязательство обслуживать эту машину до момента полного износа и поставлять для ремонта все необходимые запчасти.

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от технико-экономической спецификации производства: от конструкционной сложности выпускаемых изделий и широкое развитие специализации и кооперирования. По характеру технологического процесса многие отрасли машиностроения тяготеют к районам высокой технической культуры, обладающим квалифицированными кадрами рабочих. В то же время эти районы обычно являются довольно емкими потребителями готовой продукции.

В машиностроении потребительский фактор оказывает в размещении производства большее влияние, чем сырьевой. Совпадение источников сырья с местами потребления готовой продукции представляют собой оптимальный вариант размещения машиностроительных предприятий. В данном случае значительно сокращаются транспортные затраты по перевозке металла, машин и оборудования, возникают условия для установления производственных связей между машиностроением и черной металлургией. Машиностроительные заводы освобождаются от нескольких операций (например, литейное производство), в большей мере свойственных металлургии, а металлургические заводы получают возможность использовать отходы машиностроения и специализироваться соответственно с его потребностями. Пространственный аспект стратегии развития азиатской части России: формирование Северного широтного пояса экономического развития страны: монография /Воробьева В. В., Есикова Т. Н., Ионова В. Д., Малов В. Ю.; Ин-т экономики и орг. пром. пр-ва, Сиб. отд-ние Рос. акад. наук. - Новосибирск: ИЭОПП, 2004.- С.11.

1.3 Формы организации производства в машиностроении (специализация и кооперирование) и их влияние на размещение производства машиностроения

Специализация и кооперирование - важнейшие факторы, оказывающие влияние на размещение машиностроения. Развитие специализации выражается в машиностроении не только в обособлении отдельных отраслей, но и в четком разделении труда между предприятиями внутри отдельно взятой отрасли. Так производство стиральных машин в Сибири представлено предприятиями, которые выпускают малогабаритные стиральные машины (Омск), полуавтоматические агрегаты (Улан-Удэ), центрифуги и комплектующие (Бийск), оборудование для прачечных (Омск, ООО «Прибор»). Станкостроительные заводы специализируются по типам станков (токарные, фрезерные, револьверные, расточные, ткацкие). Стадии технологического процесса - заготовка, механическая обработка и сборка - определенным образом локализуется в пространстве. Заготовительные производства тяготеют к сырьевым базам, сборочные связаны с районами потребления, а по механической обработке размещаются под влиянием разных факторов с ориентацией или на сырье, или на потребителя, или на пункты, занимающие выгодное транспортно-географическое положение.

Разделение труда в условиях современного научно-технического прогресса приводит к выделению новых производств и все более глубокой их специализации. Вследствие этого внутри машиностроения можно различать:

1.Отрасли предметной специализации - например, энергетическое, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, производство технологического оборудования для разных отраслей промышленности, строительства и т.д.

2.Отрасли подетальной специализации - производство запасных частей.

3.Отрасли технологической специализации - производство литья, подшипников, кузнечнопрессовых изделий и т.д.

4.Производство ремонтных работ. Базаров Б.М. Основы технологии машиностроения: учебник для вузов. - М.: Издательство: "Машиностроение", 2007. - С.37.

В территориальном отношении эти группы отраслей машиностроения имеют разные сферы влияния. Отрасли предметной специализации отличаются наиболее широкими связями по сбыту продукции. Для отраслей технологической и подетальной специализации характерно обслуживание потребностей одного или нескольких экономических районов. Производство ремонтных работ имеет региональное значение.

Кооперирование в машиностроении интегрирует размещение взаимодействующих между собой предприятий. На этой основе возникают локальные машиностроительные комплексы, где различные заводы взаимосвязаны в производственном отношении. Совместно участвуя в выпуске определенной готовой продукции.

В последние годы такие территориальные комплексы местного образования на региональном и локальном уровне стали называть «кластерами». Кластеры - это географические концентрации предприятий одного или нескольких взаимосвязанных видов деятельности, конкурирующих, но, вместе с тем, кооперирующихся друг с другом, извлекая при этом выгоды из совложения и социальной встроенности. Марков Л.С. Кластеры: формализация взаимосвязей в неформализованных производственных структурах /Л. С. Марков, М. А. Ягольницер; Ин-т экономики и орг. пром. пр-ва, Сиб. отд-ние Рос. акад. наук. - Новосибирск: ИЭОПП, 2006.- С.23-24.

Отличительные признаки кластера в машиностроении являются:

1. множественность и взаимосвязанность участников;

2. критическая масса малого и среднего бизнеса;

3. конкуренция;

4. кооперация;

5. социальная встроенность.

По мнению новосибирских ученых, в машиностроении Сибири можно выделить две модели кластерообразования:

1. модель по типу «втулка и спицы», с одним или несколькими доминирующими предприятиями, концентрирующими вокруг себя связанные компании;

2. модель, которую образуют гибкие сети фирм (Сетевая модель), с преимущественно горизонтальными связями, в которых явно не выражена роль какого-либо лидера, а объединение компаний основывается на крепких исторических или творческих связях, поддерживаемых благоприятными условиями среды. (Рис. 3)

Модель «Втулки и спицы

Сетевая модель

Рис. -3. Модели кластерообразования в машиностроении Сибири.

Источник: Анализ кластеров. Официальный портал Красноярского края. - http://www.krskstate.ru/econom/socialeconomic/program/content/p11

В одних случаях возникновение и развитие кластеров машиностроения становится возможным благодаря кооперации крупных компаний со средними и малыми предприятиями. При этом крупные предприятия, исключают из производственной цепочки ряд бизнес-процессов и, передавая их малым, имеют возможность сконцентрировать усилия на основной деятельности, упростить структуру управления, сократить объем расходов. Малый и средний бизнес, принимая на себя эти заказы, начинает сотрудничать с крупными предприятиями на постоянной основе. Это позволяет ему снижать определенные риски и транзакционные издержки, увеличивать объем производимых товаров или услуг, соответственно уменьшая размер постоянных издержек на единицу продукции. Роль системообразующего предприятия при такой модели является определяющей, особенно на начальных этапах развития кластера.

Для экономики региона кластеры играют роль точек роста. Когда один или несколько экономических субъектов достигают конкурентоспособности на рынке, они распространяют свое влияние на ближайшее окружение: поставщиков, потребителей, конкурентов. В свою очередь, успехи окружения оказывают положительное влияние на дальнейший рост конкурентоспособности данного экономического субъекта. В итоге формируется «кластер»-- сообщество экономических субъектов, тесно связанных отраслей, взаимно способствующих росту конкурентоспособности друг друга.

Кластер не является простой суммой своих отдельных частей, ему присущ синергетический эффект. В процессе развития кластера экономические ресурсы начинают притекать к нему из изолированных отраслей, которые не могут использовать их столь же продуктивно.

Машиностроительный кластер формируется по принципу общности продукции, рынка поставщиков ресурсов (сетевой принцип). В сибирском регионе кластеры активно и институционально обособляются в 2000-х гг. Труды Братского государственного университета. Серия "Проблемы управления социально-экономическим развитием регионов Сибири" /М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер. агентство по образованию..., Фак. экономики и упр. / Братский ун-т. - Братск: БрГУ, 2008.- С.127. В качестве примера можно привести два кластера Красноярского края.

Первый подкластер образуют отрасли, производящие специализированное оборудование: судостроение, железнодорожное оборудование, холодильное оборудование, инструментальное производство, горношахтное и горнодобывающее оборудование. Этот комплекс сосредоточен в краевом центре, поэтому можно говорить о территориальной компактности, то есть о географической близости предприятий кластера, образованных на основе подотраслей машиностроения.В

него входят такие предприятия, как ООО «Сибирский судоремонтный завод», ОАО «Красноярская судостроительная верфь», ОАО «Красноярский завод холодильников Бирюса», ООО «Крастяжмаш», ФГУП «Электровагоноремонтный завод» и др. Анализ кластеров. Официальный портал Красноярского края. - http://www.krskstate.ru/econom/socialeconomic/program/content/p11

Второй подкластер составляют предприятия тракторного и сельскохозяйственного машиностроения (30,7 % произведенной продукции машиностроения в 2002 году без учета ремонта машин и оборудования), строительно-дорожного и коммунального машиностроения (1,1 %), производства подъемно-транспортного оборудования (5,4%). Анализ кластеров. Официальный портал Красноярского края. - http://www.krskstate.ru/econom/socialeconomic/program/content/p11

Рис.- 4. Схема машиностроительного кластера в Красноярском крае.

Источник: Анализ кластеров. Официальный портал Красноярского края. - http://www.krskstate.ru/econom/socialeconomic/program/content/p11

Согласно анализу важнейших документов, определяющих региональное и территориальное развитие экономики России Стратегия социально-экономического развития Сибири до 2020 г. / Сибирский федеральный округ/ - [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.sibfo.ru/strategia/strdoc.php (дата обращения 05.03.2010); Стратегия развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015 года; Стратегия развития науки и инноваций в Российской Федерации на период до 2010 года/Министерство образования и науки Российской Федерации//Поиск. - №7. - 2002. С.15-18. именно кластеры должны стать основной территориальной формой организации машиностроительного комплекса, и в целом промышленных производств бушующей инновационной экономике России.

Делись добром ;)