12. Зарубежная Европа: сдвиги в географии энергопотребления

До Второй мировой войны топливно-энергети­ческое хозяйство зарубежной Европы ориенти­ровалось в основном на собственные энергоре­сурсы. При этом в топливно-энергетических балансах большинства стран преобладал уголь, значительные запасы которого имелись в Гер­мании, Великобритании, Франции, Бельгии, Польше, Чехословакии, некоторых других странах. Но в послевоенный период в топлив­но-энергетическом хозяйстве зарубежной Ев­ропы произошли кардинальные структурные и географические изменения, связанные со сдви­гами в структуре потребления топлива. Соот­ветственно сложились и совершенно иные про­порции между собственными и внешними ис­точниками топлива и энергии.

В качестве одной из тенденций можно отме­тить неуклонное уменьшение самообеспечен­ности энергоресурсами стран региона. Так, к концу 1990-х гг. в большинстве стран Запад­ной Европы она сократилась до 1/4—1/3, в луч­шем случае до 1/2 (табл. 12) и только в Велико­британии и в Норвегии оставалась очень боль­шой.

Такое снижение самообеспеченности яви­лось прямым следствием уменьшения в энерго­потреблении доли угля и увеличения доли неф­ти и природного газа, ресурсы которых в зару­бежной Европе не столь велики. Отсюда и рост зависимости от импорта энергоресурсов.

Таблица 12

СТРАНЫ ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ, В КОТОРЫХ В КОНЦЕ 1990-х гг. ЧИСТЫЙ ИМПОРТ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ (В % ОТ ВСЕГО КОММЕРЧЕСКОГО ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ) ПРЕВЫШАЛ 50%

Сокращение доли угля в энергопотреблении началось в зарубежной — в особенности в За­падной — Европе уже в первый послевоенный период, а в 1990-х гг. его доля стабилизирова­лась на уровне примерно 1/5. Соответственно в Великобритании уровень угледобычи за это время снизился в четыре, а в ФРГ — в три ра­за. В Бельгии и Нидерландах, а недавно и во Франции были закрыты все угольные шахты. Впрочем, в известной мере такое сильное со­кращение добычи компенсируется импортом более дешевого заморского угля — из ЮАР, Австралии, Колумбии, США. В 2000 г. уже 2/3 общего спроса на уголь в Западной Европе удовлетворялось за счет импорта (165 млн. т), а к 2020 г., согласно прогнозам, доля импорта увеличится до 4/5.

Длительный период дешевой нефти привел к тому, что в зарубежной Европе именно она заняла первую строчку в структуре потреб­ления энергоресурсов, причем доля ее достигла 1/2. После энергетического кризиса середины 1970-х гг. многие полагали, что к концу XX в. она уменьшится до 1/4, однако этого не случи­лось — она осталась почти такой же большой.

Соответственно сохранилась и большая за­висимость региона от импорта нефти. Если принимать в расчет только Западную Европу, то в 2005 г. в ней было потреблено 750 млн. т нефти, из которых собственная добыча соста­вила 250 млн., а импорт достиг 500 млн. т (67% потребления). Зависимость Центрально-Вос­точной Европы от импорта нефти еще более велика. Зарубежная Европа снабжается нефтью из трех главных районов: 1) нефтегазоносного бассейна Северного моря; 2) развивающихся стран; 3) России (рис. 21).

Снабжение стран зарубежной Европы неф­тью с промыслов Северного моря в пер­вую очередь характеризует ту самую самообес­печенность этим видом топлива, о которой го­ворилось выше. Благодаря поставкам из Великобритании и Норвегии она оказывается довольно значительной, но в дальнейшем сни­зится.

Нефть из развивающихся стран Африки, Азии и Латинской Америки поступа­ет в зарубежную Европу разными морскими путями, которые можно подразделить на сре­диземноморские и атлантические. По Среди­земному морю поступает нефть из стран Юго-Западной Азии, транспортируемая по Су­эцкому каналу, и из средиземноморских стран Северной Африки, прежде всего из Алжира и Ливии. Для ее переработки в портах Марселе, Генуе, Таррагоне, Триесте, Аугусте были по­строены крупные НПЗ, причем самый мощный нефтеперерабатывающий комплекс на этом фланге (60 млн. т в год) возник на Сицилии, вы­годно расположенной на основных нефтяных трассах Средиземноморья. По просторам собст­венно Атлантического океана в зарубежную Европу поступает нефть из Юго-Западной Азии, Нигерии, Венесуэлы, некоторых других стран. Это привело к концентрации НПЗ в пор­тах Роттердаме (80 млн. т в год), Антверпене, Лондоне, Ливерпуле, Гавре, Гамбурге и др.

Но концентрация нефтепереработки в мор­ских портах была характерна только для на­чального этапа, охватывавшего 50—60-е гг. XX в. Затем — с целью приблизить ее к райо­нам потребления — началось сооружение неф­тепроводов от портов в глубь территории ре­гиона. На средиземноморском фланге таких нефтепроводов три: крупнейший из них начи­нается у Марселя и идет на север по долине Ро­ны, два других берут начало в Генуе и Триесте и проходят через Альпы. На собственно атлан­тическом фланге два нефтепровода протягива­ются к Рейну от Роттердама и Вильгельмсхафена. Благодаря этим трубопроводным систе­мам крупными центрами переработки нефти стали Ингольштадт, Карлсруэ, Кёльн в Герма­нии, районы итальянской Ломбардии и испан­ской Месеты.

Что же касается третьего важнейшего ис­точника нефтеснабжения зарубежной Евро­пы —России, то в этом смысле ее с полным основанием можно назвать преемницей Советского Союза, который в течение четырех деся­тилетий снабжал нефтью и нефтепродуктами социалистические страны Восточной Европы, а также экспортировал их в Западную Европу. Именно с этой целью был построен крупней­ший магистральный нефтепровод «Дружба», создан морской «нефтяной мост» Новорос­сийск — Бургас, налажен экспорт нефти через порты Балтийского моря, в первую очередь че­рез литовский Вентспилс.

Вся эта нефтеэкспортная инфраструктура продолжает действовать и теперь, хотя грузо­потоки нефти несколько уменьшились. В сере­дине 1990-х гг. по нефтепроводу «Дружба» бо­лее 40 млн. т нефти перекачивалось в Герма­нию, Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию и Югославию. Крупнейшим нефтеэкспортным портом России остается Новороссийск, но часть нефти продолжает вывозиться через Вентспилс, Херсон и Одессу.

В перспективе нефтеэкспортные возможнос­ти России должны еще больше возрасти, что связано в первую очередь с осуществлением двух больших проектов, первый из которых можно назвать северным, а второй— южным.

Северный проект заключается в строитель­стве Балтийской трубопроводной системы (БТС). Она должна обеспечить экспортный вы­ход нефти из осваиваемого Тимано-Печорского нефтегазоносного бассейна, а также из Запад­ной Сибири и Урало-Поволжья. С этой целью сооружены новые участки и расширены су­ществующие нефтепроводы, связывающие се­верные районы Архангельской области с Ярос­лавлем и далее с Киришами под Санкт-Петер­бургом. Отсюда нефтепровод прошел до нового морского терминала в Приморске (на берегу Финского залива), который был торжествен­но введен в строй в конце 2001 г. Этот нефте­провод «перехватит» значительную часть неф­ти, которая экспортировалась в зарубежную Европу через Вентспилс, что позволит из­бежать уплаты весьма высоких тарифов. Уже в 2003 г. его пропускная способность составила 12 млн. т, а в дальнейшем планируется увели­чить ее до 42 (позднее до 50) млн. т.

Рис. 21. Снабжение зарубежной Европы нефтью

Южный проект связан со значительным расширением экспорта нефти (не только российской, но также казахстанской и азербайд­жанской) через черноморский порт Новорос­сийск. В соответствии с этим проектом также сооружены новые магистральные нефтепрово­ды, реконструированы действующие, а под Но­вороссийском, в Южной Озерейке, введен в строй большой нефтяной терминал. Первый танкер с казахстанской нефтью для Западной Европы вышел отсюда в октябре 2001 г.

Нужно, однако, учитывать и то, что некоторые из стран Центрально-Восточной Европы предпринимают шаги по уменьшению своей зависимости от импорта российской нефти, стараясь переориентироваться на импорт из развивающихся стран или реимпорт из стран Западной Европы. В качестве примера такого рода можно привести построенный еще в бывшей СФРЮ нефтепровод «Адриа», связавший район порта Риека с НПЗ этой страны, а затем получивший выход к Будапешту и Братиславе, т. е. фактически соединен­ный с южной ветвью нефтепровода «Дружба». Ныне нефть в Риеку поступает морским путем из Ирана и (в количестве до 30 млн. т в год) идет на НПЗ Хорва­тии, Боснии, Венгрии, Словакии, Австрии — взамен или в дополнение к нефти, поступающей сюда по нефтепроводу «Дружба». Второй пример такого же рода — сооружение в середине 1990-х гг. нефтепро­вода «Меро» (длина 350 км, пропускная способность 10 млн. т), который связал Ингольштадт (Бавария) с районом Западной Чехии, где заканчивается южная ветвь нефтепровода «Дружба». В результате теперь нефть в Чехию поступает не только с Востока, но и с Запада. При этом нужно учитывать и то, что в Евросо­юзе, куда вскоре войдут многие из стран ЦВЕ, дейст­вует положение, по которому его члены не могут за­висеть от поставок энергоресурсов из одного источ­ника более чем на 30%.

Крупнейшим в зарубежной Европе потреби­телем импортной нефти была и остается Гер­мания. В этой стране потребляется 130— 140 млн. т нефтепродуктов в год, а поступают они в основном с германских же НПЗ, имею­щих мощность по прямой перегонке в 110 млн. т. Однако география импорта нефти в последние десятилетия изменилась весьма сильно. До энергетического кризиса середины 1970-х гг. главными ее поставщиками в ФРГ были Ливия и Саудовская Аравия, а в конце

1990-х гг. ими стали Россия (25 млн. т), Норве­гия (22 млн.т) и Великобритания (17 млн. т). Кроме того, Германия ввозит нефть также (в порядке убывания) из Ливии, Сирии, Ка­захстана, Саудовской Аравии, Алжира, Анго­лы, Дании, Нигерии, Конго, Венесуэлы, Азер­байджана, Нидерландов и Туниса.

Несмотря на то что в топливоснабжении за­рубежной Европы первое место остается за нефтью, особенно большое внимание в послед­нее время привлекают вопросы, связанные с обеспечением потребностей этого региона в природном газе. Этот повышенный интерес объясняется многими общими причинами — устойчивой конкурентоспособностью газа на мировом рынке энергоресурсов, его экологиче­скими преимуществами, удобством транспор­тирования, освоением новых прогрессивных технологий и др. Потребление природного газа в зарубежной Европе давно уже имеет тенден­цию к непрерывному росту и к 2005 г. достигло почти 550 млрд. м³. Это означает, что газовый рынок зарубежной Европы по объему годового потребления (более 20% мирового) уступает только рынкам Северной Америки (31%) и стран СНГ (24%). Соответственно и доля при­родного газа в энергопотреблении зарубежной Европы увеличилась с 2% в 1960-х гг., 8% в 1970 г. и 14% в 1980 г. до примерно 25% в 2005 г. При этом главными импортерами были и остаются Германия (90 млрд. м³ в год), Италия (65 млрд.) и Франция (45 млрд.). Соглас­но прогнозу газового баланса зарубежной Евро­пы, к 2015 г. спрос на природный газ в этом регионе может возрасти до 640 млрд. м³ (в том числе в Западной Европе — до 500 млрд. и в Центрально-Восточной — до 140 млрд. м³).

Зарубежная Европа снабжается природным газом из четырех главных районов: 1) Нидер­ландов, 2) нефтегазоносного бассейна Северно­го моря, 3) стран Северной Африки, 4) России. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в конце 1990-х гг. на европей­ском газовом рынке соотношение этих четырех регионов было следующим: голландским газом удовлетворялось 25% потребностей, норвеж­ским — 17, североафриканским — 17 и россий­ским — 41%. Следовательно, самообеспечен­ность зарубежной Европы природным газом (первые два показателя) можно оценить в 42%, а степень ее импортной зависимости — в 58%. Со временем, однако, эта зависимость будет, по всей вероятности, возрастать, что открывает новые возможности и перед Россией, и перед Северной Африкой.

Кратко охарактеризуем каждый из четырех источников газоснабжения стран зарубежной Европы.

Нидерланды начали экспортировать природный газ в 1960-х гг. — после освоения гигантского месторождения Слохтерен в про­винции Гронинген. Со временем для транспор­тирования этого газа были построены газопро­воды Слохтерен — Брюссель, Слохтерен — Гамбург и так называемый Трансъевропей­ский, проложенный через территории ФРГ, Швейцарии до района Милана в Северной Ита­лии (длина его 810 км). Эта система газоснаб­жения продолжает работать и в наши дни, но возможности увеличения поставок голландско­го газа специалисты считают уже довольно ог­раниченными. В 2005 г. Нидерланды экспор­тировали 50 млрд. м³ природного газа.

Из стран, добывающих природный газ в акватории Северного моря, как уже было отмечено, главная роль принадлежит Норвегии. Она экспортирует около 70 млрд. м³ газа в Германию, Великобританию, Бельгию, Австрию, Испанию, Чехию и ведет соответствующие пере­говоры с Данией, Швецией, Польшей, Словакией и Венг­рией. Все время увеличивая свои экспортные поставки, Норвегия была и продолжает оставаться главным конку­рентом российского «Газпро­ма» на газовом рынке зару­бежной Европы. После соору­жения газопровода «Интер­коннектор» в континенталь­ную Европу стал поступать и британский газ.

Рис. 22. Экспорт сжиженного природного газа из Северной Африки в Западную Европу (по Л. В. Деточенко)

Среди стран Северной Африки специализацию на экспорте природного газа в зарубежную Европу имеют Алжир и Ливия, обладаю­щие очень большими запаса­ми этого вида топлива при довольно низком уровне соб­ственного потребления. Од­нако доля Ливии в этом экспорте сравнительно неве­лика. Что же касается Алжи­ра, то он экспортирует око­ло 60 млрд. м³ газа, причем в перспективе эти объемы вполне могут возрасти. При­родный газ из Алжира экс­портируется в Европу и в сжиженном виде, и по газо­проводам.

Алжир еще в 1960-е гг. стал первой страной в ми­ре, начавшей экспортировать сжиженный природный газ (СПГ), и в 70— 80-х гг. XX в. здесь была создана соответствую­щая довольно мощная инфраструктура: были обустроены крупные газовые месторождения, построены заводы по сжижению газа, газоэкс­портные терминалы. В середине 1990-х гг. СПГ из Алжира по долгосрочным контрактам и ра­зовым сделкам получали Франция, Бельгия, Испания, Италия, Великобритания, Германия, где были оборудованы терминалы по приему СПГ (рис. 22). Позднее алжирский СПГ стал поступать и в Турцию. Кроме того, для транс­портирования алжирского газа в Италию в 1982 г. был построен Транссредиземноморский газопровод длиной 2,5 тыс. км, на протяжении 600 км проходящий по морскому дну. В сере­дине 1990-х гг., после сооружения новых ни­ток этого газопровода, его пропускная способ­ность была значительно увеличена. Тогда же был введен в эксплуатацию еще один магист­ральный газопровод — «Магриб — Европа» длиной 1400 км. Он соединил газовые место­рождения Алжира с Испанией (Кордова) через Гибралтарский пролив. Труба была проложена на глубине 400 м по дну этого пролива, откуда пришлось убрать остовы многочисленных су­дов, затонувших здесь во время Второй миро­вой войны. Встретившиеся на пути подводные впадины засыпали камнем, специально достав­ленным из Норвегии.

К сказанному можно до­бавить, что начались постав­ки природного газа в Европу из Египта. Из стран Тропи­ческой Африки в поставки СПГ включилась Нигерия. А на очереди еще страны Юго-Западной Азии, прежде всего ОАЭ и Катар, которые уже начали транспортиро­вать сжиженный газ в Евро­пу и намечают увеличение его поставок. Кроме того, на­чато сооружение газопрово­да из Ирана (через террито­рию Турции) в Грецию и Италию.

Четвертым крупным пос­тавщиком природного газа в зарубежную Европу была и остается Россия, значи­тельно превосходящая по объему поставок и Норве­гию, и Нидерланды, и Ал­жир. Уже в конце 1990-х гг. российские поставки, осуществляемые «Газ­промом», достигли 120 млрд. м³ (в том числе в Западную Европу — около 80 млрд. и в Цент­рально-Восточную — более 40 млрд. м³). Круп­нейшими импортерами российского природно­го газа стали: Германия (33 млрд. м³), Италия (17 млрд.), Франция (11 млрд.), Чехия (8 млрд.), Польша, Венгрия и Словакия (по 7 млрд. м³). Кроме того, этот газ получают Финляндия, Ав­стрия, Швейцария, Румыния, Болгария, Сер­бия и Черногория, Хорватия, Словения, Бос­ния и Герцеговина, Греция, Турция. Добавим, что российский газ получают также Украина (55 млрд. м³) и Белоруссия (15—17 млрд. м³). Для снабжения природным газом сначала Вос­точной, а затем и Западной Европы еще в со­ветское время были сооружены крупнейшие магистральные газопроводы «Союз» и «Брат­ство», западные отрезки которых проходят че­рез территорию Украины. Один газопровод был проложен через Выборг в Финляндию (рис. 23).

Рис. 23. Основные газопроводы из России и стран СНГ в Европу

В 2005 г. объем перекачки газа в зарубеж­ную Европу составил уже 140 млрд. м³. Это зна­чит, что «Газпром» ныне удовлетворяет 26% потребностей 25 европейских стран в природ­ном газе, обеспечивая 40% его общеевропей­ского импорта. К 2010 г. эти поставки пред­положительно возрастут до 200—230 млрд. м³. Отсюда вытекает необходимость сооружения новых магистральных газопроводов. Важней­шие из них — «Ямал — Европа», Североевро­пейский и «Голубой поток».

Идея сооружения трансконтинентального газопровода «Ямал — Европа» с проектной пропускной способностью 70—75 млрд. м³ заро­дилась еще в 1980-х гг., а осуществление ее на­чалось в середине 1990-х гг. с расчетом на за­вершение к 2010 г. (рис. 23). Согласно проекту, трасса этой магистрали берет начало у Бованенковского месторождения на п-ове Ямал и затем на протяжении 2870 км проходит по тер­ритории России: до Торжка должны быть про­ложены три нитки, а далее, до границы с Бело­руссией, две нитки газопровода. Белорусский (575 км) и польский (682 км) его отрезки так­же планируются двухниточными. От герман­ского пограничного города Франкфурт-на-Одере газопровод пройдет в трех направлениях: на северо-запад, с выходом в Данию, на запад, с выходом во Францию и Бельгию, и на юго-за­пад, с выходом в Австрию, Швейцарию и Ита­лию. Для приема этого газа в Германии уже построены новые газопроводы «Стегал», «Медал», «Ягал» и «Видал», которые можно рас­сматривать как составные части газопроводной системы «Ямал — Европа». В стране подготов­лены десятки крупных подземных газохрани­лищ общей емкостью более 15 млрд. м³.

В 2005 г. строительство этого газопровода, рассчитанного на прокачку 33 млрд. м³ газа в год, было завершено.

Как этот, так и другие существующие газо­проводы проходят через территории Белорус­сии и Украины, причем за транзит России приходится платить. Важно и то, что западно­европейские страны покупают российский газ по цене 160 долл. за 1000 м³, а страны ближ­него зарубежья по вдвое более низкой. Когда же в 2005 г. «Газпром» решил продавать газ Украине по цене, приближенной к мировой, это привело к острому «газовому» конфликту между двумя странами. Поэтому уже давно ро­дилась идея соединить единые газопроводные системы России и Западной Европы напрямую, без стран-посредников.

Теперь эта идея осуществляется с помощью Североевропейского газопровода (СЕГ), согла­шение о строительстве которого между «Газ­промом» (51% акций) и западноевропейскими концернами было подписано в 2005 г. На евро­пейском газовом рынке к 2010 г. ожидается рост потребления газа сверх уже заключенных долгосрочных контрактов в объеме порядка 100 млрд. м³. Действующие в настоящее время экспортные газопроводы из России в Европу не смогут в полной мере удовлетворить растущий спрос. Для решения этого вопроса и повышения надежности поставок российского газа на экс­порт и задумано сооружение СЕГ, которое, по расчетам, обойдется в 5,7 млрд. долл. Согласно проекту, пропускная способность СЕГ должна составить 55 млрд. м³ в год, что позволит обес­печить 10% всех потребностей Западной Евро­пы. Основной сырьевой базой нового газопро­вода должно послужить Южнорусское газонеф­тяное месторождение с запасами в 1 трлн. м³, расположенное в Ямало-Ненецком автономном округе.

Рис. 24. Североевропейский газопровод

Трасса СЕГ состоит из двух основных час­тей — сухопутной и морской. До г. Грязовец в Вологодской области газ пойдет по одному из действующих магистральных газопроводов. Новый отрезок Грязовец — Выборг длиной 917 км уже строится. От Выборга начнется морской участок СЕГ (1200 км), который прой­дет по дну Балтийского моря до немецкого Грайфсвальда (рис. 24). Сначала будет проло­жена первая нитка пропускной способностью 27,5 млрд. м³ в год, за ней — вторая. Первая нитка будет закончена к середине 2010 г. Пре­дусмотрено также сооружение морского отвода для подачи газа в Швецию, а затем и продле­ние основной линии в Бельгию, Нидерланды и Великобританию.

В более отдаленной перспективе в качестве дополнительной сырьевой базы для снабжения СЕГ предполагается использовать другие мес­торождения п-ова Ямал и Штокмановское газоконденсатное месторождение в Баренцевом мо­ре с запасами 3,2 трлн.м³ и проектной добычей 70—95 млрд. м³ в год. Часть этого запаса газа будет подвергаться сжижению, а часть может пойти на подпитку СЕГ.

Проект, получивший название «Голубой по­ток», предусматривает поставки российского газа в Турцию (а через ее территорию, возмож­но, в Грецию и Италию). Его разработка была вызвана экономическим бумом в Турции, по­требности которой в газовом топливе начали быстро возрастать и, по расчетам, в 2010— 2020 гг. должны превысить 80 млрд. м³ в год. Природный газ из России в Турцию уже посту­пает по Трансбалканскому газопроводу в объ­еме 8 млрд. м³ в год, но «Голубой поток» рас­считан на прокачку 16 млрд. м³. Этой пропуск­ной способности он должен достигнуть в 2008 г., а всего же за 25 лет, предусмотренных контрак­том, в Турцию должно поступить 365 млрд. м³ природного газа на общую сумму 25 млрд. долл. С расчетом на его потребление началось со­оружение крупных ТЭС, намечается газифи­цировать большинство областей (вилайетов) страны.

Снабжать газом эту систему должно место­рождение Заполярное на севере Западной Си­бири. Для этого предполагается использовать уже существующие магистральные газопрово­ды, соединяющие его через Уренгой, Чебокса­ры, Починки со Ставропольским краем (другой вариант транспортирования — через Кунгур и территорию Казахстана). А собственно «Голу­бой поток», имеющий протяженность 1213 км, состоит из трех главных участков (рис. 25). Первый из них — сухопутный участок Изо­бильный — Джубга, второй — морской, прохо­дящий по дну Черного моря, а третий — еще один сухопутный, соединяющий турецкий порт Самсун с Анкарой. Первый и третий уча­стки трассы были сооружены еще в 2000— 2001 гг., а второй закончили прокладывать в конце 2002 г. Морской участок имеет длину 393 км. Специалисты полагают, что он стал са­мым глубоководным в мире, поскольку на его пути встречаются глубины до 2600 м. Прокладку морской нитки газопровода осуществила итальянская фирма ENI, уже имевшая опыт подобных работ в Средиземном и Северном мо­рях, в Мексиканском заливе.

Рис. 25. Газопровод «Голубой поток»

Нужно, однако, иметь в виду, что в связи с «Голу­бым потоком» возникли и некоторые довольно слож­ные проблемы. Во-первых, пока шло проектирование и сооружение газопровода, экономический подъем в Турции сменился спадом. Во-вторых, сам «Газпром» начал испытывать недостаток газа, так как три глав­ных эксплуатируемых им месторождения-гиганта (Уренгойское, Медвежье и Ямбургское) уже вступили в стадию существенного сокращения добычи; только в 1999—2000 гг. она уменьшилась на 35 млрд. м³. В-третьих, на газовом рынке Турции начали или со­бираются начать конкурировать с Россией Иран, Азербайджан, Туркмения, а также Египет и Нигерия (СПГ). В-четвертых, экологи высказывают опасение, что металлические трубы газопровода (даже снаб­женные бетонной рубашкой) не смогут долго выдер­живать огромное давление воды, да еще в сочетании с активной сероводородной средой. В-пятых, они же указывают на то, что может пострадать от загрязнения расположенный по соседству с Джубгой курортный район. И это не говоря уже о том, что стоимость «Голубого потока» составила почти 4 млрд. долл. В ре­зультате Турция вообще попыталась отказаться от им­порта российского газа. Чтобы обеспечить полную загрузку уже построенного газопровода, «Газпрому» пришлось договориться с ней о вложении денег в сооружение потенциальных потребителей газа — электростанций, газораспределительных сетей и др.

В общеевропейской системе энергоснабже­ния все большую роль начинает играть экспорт и импорт электроэнергии. Достаточно сказать, что только в странах Европейского союза уже к началу XXI в. он достиг 250 млрд. кВт-ч, или 10% от общего производства электроэнер­гии странами Союза. При этом в качестве круп­нейших экспортеров электроэнергии высту­пают Франция (80 млрд. кВт • ч), Швейцария (33 млрд.) и Германия (43 млрд.), а в каче­стве главных ее импортеров — Германия (48 млрд.), Швейцария (28 млрд.) и Нидерланды (20 млрд. кВт-ч).

Для обмена электроэнергией в зарубежной Европе созданы две крупные объединенные энергосистемы. Первая из них — «Союз по ко­ординации производства и передачи электро­энергии» (UCPTE) — объединяет электростан­ции 15 стран Западной и Южной Европы сум­марной мощностью более 400 млн. кВт. Вто­рая —Nordel— объединяет электростанции пяти стран Северной Европы суммарной мощ­ностью в 60 млн. кВт. Страны Восточной Евро­пы и СССР до начала 1990-х гг. имели свою Объединенную энергосистему «Мир» суммар­ной мощностью в 230 млн. кВт с Центральным диспетчерским управлением в Праге. Для пе­редачи электроэнергии из СССР в страны Вос­точной Европы было сооружено несколько ЛЭП высокого и сверхвысокого напряжения. Однако после распада социалистической систе­мы и Советского Союза энергосистема «Мир» перестала существовать, а Польша, Венгрия, Чехия, Словакия создали свое энергообъедине­ние «Централ» (60 млн. кВт). Отдельно стала работать и Единая энергосистема (ЕЭС) Рос­сии с суммарной мощностью электростанций 220 млн. кВт.

В 1990-х гг., после падения «железного за­навеса», интеграционные тенденции в электро­энергетике Европы заметно возросли, причем проследить их можно по трем направлениям. Во-первых, это стремление к созданию единой энергосистемы всей зарубежной Европы (за пределами стран СНГ). Во-вторых, это уже не­однократно предпринимавшиеся попытки фор­мирования объединенной энергетической сис­темы стран СНГ под условным названием «Ев­разия». О степени реализации этой идеи может свидетельствовать тот факт, что к началу 2002 г. РАО «ЕЭС России» удалось восстано­вить параллельную работу энергосистемы со всеми остальными странами СНГ и со странами Балтии. И в-третьих, это увеличение обмена

электроэнергией между Восточной и Западной Европой. В системе этого «электроэнергетиче­ского моста» России отводится роль крупней­шего потенциального экспортера электроэнер­гии. Во всяком случае, по данным РАО «ЕЭС России», страна уже сейчас имеет возможность экспортировать как минимум 40—50 млрд. кВт • ч электроэнергии в год (а как максимум 100—150 млрд.).

Осуществление всех этих проектов открыло бы возможность создания «Общеевропейского энергетического дома», вполне созвучного иде­ям принятой в 1991 г. Европейской энергети­ческой хартии и заключенного позднее на ее основе договора, который имеет юридическую силу во всех присоединившихся к нему 50 го­сударствах. Большинство из них уже ратифи­цировало этот важный договор. Это относится и к странам СНГ.