2.1.2 Найпотужніші представники галузі

"Чорноморський суднобудівельний завод" (мал. 6)- це найбільша в Європі верф, на якій була побудована більше тисячі судів і кораблів, десятки тисяч машин, механізмів, казанів, суднового устаткування, устаткування для багатьох галузей промисловості, тисячі комплектів меблів і спортінвентаря. Народився завод в 1897 році з імям "Наваль" ім. Андре Марті - ім. І. Носенко. Заводу належить пріоритет в будівництві найбільших в світі китобаз, швидкохідних газотурбінних сухогрузів, промислових і науково-дослідних судів різних типів.

"Суднобудівельний завод ім. 61 комунара" (мал. 3, 5) - раніше Адміралтейська верф. Загальна площа підприємства складає 1414,5 тис. м2, площа забудови - 476,5 тис. м2. Виробничі потужності підприємства сконцентровані в 286 промислових будівлях і 165 промислових спорудах.

Технологічні і організаційні можливості заводу дозволяють будувати сучасні, високоефективні і надійні судна всіх типів з вагою корпусу до 28 000 тонн. Будівництво корпусів судів проводиться на трьох стапельних місцях, при цьому одночасно проводиться установка і монтаж частини устаткування і механізмів.

Загальна довжина причальних стінок, обладнаних всією необхідною інфраструктурою, складає 1,248 м., що дозволяє вести добудову одночасно не меншого 10 судів.

Виробничі потужності трубообрабативающего, механомонтажного, електротехнічного, малярно-ізоляційного, деревообробного і машинобудівного цехів задіяні в процесі будівництва і ремонту судів без залучення підрядчика.

Плавучий док вантажопідйомністю 7000 т., дозволяє виконувати всі види ремонтних робіт для судів завдовжки до 140 м. і шириною до 20 м. Сервісне обслуговування по ремонту або модернізації судів в різних регіонах миру здійснюється за допомогою мобільних бригад у складі висококваліфікованих інженерів і фахівців.

У звязку з конверсією у нас зявилися надмірні виробничі площі (20 тис. м2), криті термінали для зберігання і переробки різних вантажів ( 30 тис. м2), обладнаний термінал для прийому, зберігання і видачі паливно-мастильних матеріалів ( 10 тис. м2). Всі види виробництва достатньою мірою оснащені необхідним металло- і деревообробним, а також підйомний-транспортним устаткуванням.

Матеріально-технічне постачання всіх видів виробництва здійснюється на основі накопиченої останніми роками інформації про постачальників матеріалів і суднового устаткування в Україні і за кордоном. Основою накопиченого досвіду суднобудування і суднового машинобудування є висококваліфіковані інженерні і робочі кадри підприємства.

Окрім суднобудування, яке складає 93,5 % (1999 рік) загального обєму виробництва, завод виконує ремонт судів, проводить вироби суднового, загальнийпромислового і спеціального (ліцензійні вироби для АЕС) машинобудування.

Досвід будівництва морських великотоннажних судів і кораблів різних класів, накопичений на підприємстві за післявоєнні роки. дозволяє проводити споруду судів (рефрижераторних, балкерів, контейнеровозів) сухогрузів, спеціальних судів (рятувальних, буксирних, промислових), а також кораблів для військово-морських сил і для прикордонних морських частин.

Суднобудівельний завод "Океан" (мал. 4)- це молоде суднобудівельне підприємство на півдні України. Зручне розміщення верфі з відкритим виходом в Чорне море, хороша підготовка інженерних кадрів і великий колектив робочих-фахівців суднобудівельних професій дозволили "Океану" стати одним з провідних підприємств України.

До сімдесятих років верф забезпечувала серійну споруду рефрижераторів, лісовозів, морозильних траулерів. У сімдесяті роки важливим етапом в розвитку верфі став випуск супертраулерів водотоннажністю близько восьми тисяч тонн, що забезпечують промисел на великих глибинах в будь-яких районах Світового океану. Паралельно з цим почалося будівництво великотоннажних балкерів водотоннажністю 62 тисячі тонн. З орієнтацією на судна даного типу була здійснена реконструкція підприємства, а точніше створення нового виробництва з такими обєктами, як унікальний сухий док і блок корпусних цехів, оснащених сучасним вітчизняним і зарубіжним устаткуванням.

Всього ж за час його існування побудовано близько 400 різних судів водотоннажністю понад 2,5 мільйонів тонн.

Суднобудівельний завод "Лиман" - так тепер називається колишнє акціонерне суспільство "Чорноморський судомеханічеській завод". Разом з традиційним видом діяльності - судноремонтом підприємство стало активно займатися суднобудуванням. Ця переорієнтація і викликала необхідність зміни назви.

Завод знаходиться в Миколаєві, на березі Днепро-бузького лиману, поряд з морським торговим портом. Один з напрямів його роботи - будівництво малотоннажного флоту. Розміри сліпу дозволяють будувати судна завдовжки до 70 метрів і з доковою вагою до 800 тонн. Верф також продовжує ремонтувати технічний і портовий флот, зокрема що належить Миколаївському морському торговому порту, морському порту Октябрьськ і іншим портам північно-західної частини Чорного моря.

Судноремонт виконується практично будь-якій складності: очищення-забарвлення, ремонт корпусів, двигунів, суднового електроустаткування, систем гідравліки і так далі.

Таблиця 2. Завод «Ліман»

Крім цього, верф виготовляє металоконструкції для гідротехнічних споруд. Зокрема, анкерна тяга і різні заставні деталі причалів, що будуються в портах Ільічевськ і Південний. Номенклатура заводу включає споруду плавучих причалів. Не так давно був виграний тендер і виконані роботи по виготовленню і установці плавучих причалів яхтового комплексу Одеського морського торгового порту, закінчили будівництво транспортного понтона для новоросійського замовника.

Заводом був успішно реалізований проект будівництва головного судна серії малих риболовецьких траулерів-сейнерів.

Малий риболовецький траулер-сейнер (мал.7) побудований з урахуванням побажань судновласників-рибаків. Особливий інтерес до цього судна проявляють судновласники Далекосхідного регіону, оскільки на сьогоднішній день російські заводи такого класу судів ще не будували.

Із зменшенням числа судів рибодобивающего флоту України зростає ризик того, що браконьєрить з боку сусідніх держав. І тут українським прикордонним і рибоохоронним службам можуть допомогти ті ж малотоннажні верфі, що спеціалізується на будівництві швидкохідних катерів. Хорошим прикладом може служити високошвидкісний патрульний катер "КАЛКАН-П" проекту заводу (мал.9), серійне будівництво якого для українських прикордонників налагодив Суднобудівельний завод "Лиман".

Риболовецький флот - не єдина спеціалізація заводу. Багаторічний досвід ремонту судів технічного флоту підказав наступний крок розвитку - будівництво шаланд, лоцманських, пожежних судів, буксирів, нефтемусоросборщиков і інших судів технічного флоту. Заводом розроблений проект грунтоотвозной шаланди нового покоління (мал. 10).

Крім робочих судів, чималу частку в малотоннажному суднобудуванні складає будівництво парусний-моторних яхт (мал. 11,12,13,14).

Метою заводу є - стабілізувати свій портфель суднобудівельних заводів і одночасно продовжувати працювати на ринку ремонту судів портового флоту і дрібних транспортних судів.