Література.
1 .В.М.Юрківський Регіональна економічна і соціальна географія зарубіжні країни. Підручник Київ « Либідь», 2000, 416 стор. 164 – 165.
Площа — 51 тис. км2. Населення — 2,6 млн. чоловік. Столиця — Сараєво. Державний устрій — республіка.
Боснія і Герцеговина — держава в Південно-Східній Європі. Часто її називають просто Боснія. В регіоні вона вирізняється низьким рівнем соціального й економічного розвитку і невирішеними етнічними проблемами.
Країна складається з двох історичних областей: Боснії і Герцеговини. Розмежування між ними відбулося в XV ст. Зараз воно не має практичного значення. Країні належить близько десяти кілометрів берега Адріатичного моря, але на практиці вихід її до моря здійснюється через Хорватію.
Боснія — гірська країна. 9/10 її поверхні зайнято вкритими лісом горами. Клімат помірний, континентальний з висотною зональністю. Умови для сільського господарства обмежені браком рівнинних земель. Більш-менш значними є ресурси лісу та гідроенергії, поклади залізних руд і кам'яного вугілля. В горах чудові умови для зимових видів спорту. В 1984 р. в Сараєвом відбулись Зимові Олімпійські ігри.
Вже в раннє середньовіччя Боснія опинилась між православною Сербією і католицькою Хорватією. Потім понад чотири століття (1463—1878 рр.) ця територія знаходилась під владою османської Туреччини, а в 1878—1918 рр. була в складі Австро-Угорщини. Мусульманський вплив на цю гірську країну був дуже сильним. Якщо не брати до уваги Албанію, то це найбільш потуречена частина Балканського півострова. Сучасне населення країни є слов'янами і розмовляє воно однією сербсько-хорватською мовою. Але 44 % їх — мусульмани (боснійські мусульмани), 32 % — серби (боснійські серби, православні, користуються кирилицею), 17 % — хорвати (боснійські хорвати, католики, користуються латиницею). Етноси перемішані між собою територіально і розділити країну на окремі етнічні частини практично неможливо. Історичне минуле, гірський рельєф, низький економічний і соціальний рівень розвитку — все це негативно впливає на процес етнічної консолідації.
Ще й зараз 2/3 населення живе в сільській місцевості, як правило, в маленьких селах. Найбільша густота населення характерна для річкових і гірських долин. Це правий берег прикордонної для Боснії річки Сави і долини її правих приток, які збігають з Динарських гір.
В економічному відношенні Боснія належить до найвідсталіших країн Південно-Східної Європи. Виробництво тут не має такої диверсифікації, як у Словенії чи Хорватії. Абсолютні його розміри незначні. Країна не виробляє достатньої кількості продовольства і є його імпортером.
У Боснії видобувають вугілля і залізну руду, працюють невеликі ГЕС, металургійний завод, текстильні та лісопереробні підприємства. Для потреб сільського господарства використовується 1/2 території. Воно малопродуктивне. Вирощують зернові (пшениця, кукурудза), розводять велику рогату худобу і свиней. Поширене садівництво і виноградарство. В гірських районах — вівчарство. Транспортна система розвинута слабо.
Торговими партнерами Боснії є Австрія, Німеччина та Італія, а також мусульманські країни Середнього Сходу, в першу чергу Туреччина.
Столицею, найбільшим містом, економічним і культурним центром Боснії є Сараєво (447 тис. жителів). Місто виникло в між гірській улоговині у верхів'ях річки Босна в центральній частині Динарських гір на шляху з Середньодунайської рівнини в Адріатику. З 1435 по 1878 р. перебувало під владою турків-османів. Початкова його назва «Верхбосна» була змінена на Сараєво (від турецького слова «сарай» — палац). В різноманітній промисловості міста виділяються електротехнічні підприємства і традиційні ремесла (вироби зі срібла, килими тощо). Сараєво поділяється на стару — мусульманську, і нову — європейську частини. В його забудові поєднуються турецько-бал-канський та європейський стилі. Багато мечетей і мінаретів. Місто також відоме тим, що в 1914 р. тут було вбито намісника престолу Австро-Угорщини, що стало прямим приводом для розв'язання першої світової війни.
- Тема 2. Вплив природних умов на транспорт……………………………… 8
- Тема 3. Економіко-географічні фактори формування перевезень, тран- спортної мережі, вплив галузей господарства на роботу транспорту …..10
- Тема 6. Економіко-географічні особливості формування
- Орієнтовний тематичний план
- Тема 2. Вплив природних умов на транспорт.
- Тема 3. Економіко-географічні фактори формування перевезень, транспортної мережі, вплив галузей господарства на роботу транспорту.
- Тема 6. Економіко-географічні особливості формування транспортної мережі.
- 2.Л.Ю. Яцківський, д.В.Зеркалов Загальний курс транспорту. Нав. Посібник. К., «Арістей» 2007, -480, стор.36-40
- Тема 9. Автомобільний транспорт.
- Тема 10. Залізничний транспорт.
- Тема 11. Водний транспорт.
- Тема 12. Повітряний транспорт.
- Тема 14.Європейска угода про міжнародні автомагістралі (сма).
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 16. Географія автомобільних доріг і транспорту краън снд. (Молдова)
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 17. Географія автомобільних доріг і транспорту Великобританії та Франції.
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 18. Географія автомобільних доріг і транспорту Німеччини.
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 19. Географія автомобільних доріг і транспорту Італії.
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 21. Географія доріг і транспорту у центральній та Південно-східній Європи ( Словаччини, Румунії ).
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 22. Географія доріг і транспорту країн колишньої Югославії та Албанії (Боснії і Герцеговини ).
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- Тема 23. Географія доріг і транспорту країн південно-західної Азії ( Кіпру, Лівану, Ізралію)
- Після опрацювання теми студент повинен:
- Питання для самоконтролю
- Література.
- 3.Л.Ю. Яцківський, д.В.Зеркалов Загальний курс транспорту. Нав. Посібник. К., «Арістей» 2007, -480с.