4. Принципы трассирования. Вольный, напряженный и смешанный ходы при трассировании. Учет опорных точек, контурных и высотных препятствий.

План дороги – горизонтальная проекция дороги со всеми сооружениями, расположенными на данной дороге. Ось дороги расположенная в пространстве называется трассой. При трассировании дорого в начальной стадии при разработке проектной документации используются карты или схемы в масштабе 1:25000, 1:10000. Для уточнения ситуационных планов с вариантами размещения трассы 1:5000, 1:2000, 1:1000, а на застроенных участках 1:1000,1:500. Даются конечные пункты, которые должна соединить дорога, а также промежуточные пункты, через которые должна пройти дорога – опорные точки, линия через опорные точки – прямая воздушная линия. Контурные препятствия – населенные пункты, заповедники, болота, озера, неблагоприятные грунтово-геологические условия (карстовые явления). Высотные препятствия – горные цепи, широкие глубокие впадины, холмы и местные возвышенности. На карте находятся контрольные точки, через которые дорога должна пройти – пересечения с ж/д, дороги с высокой категорией, а также с пересечением крупных и средних рек.Трасса может прокладываться вольным, напряженным и смешанным ходом.

Напряженным ходом называются участки местности для которых усредненный уклон местности больше проектного уклона трассирования(допустимый уклон местности)i_м>i_доп. Участки вольного хода наоборот, т.е. меньше местность, чем их трассирование. На участках вольного хода трассу намечают по желаемому кротчайшему направлению, обходя контурные преграды и участки с неподходящими инженерно-геологическими условиями. На участках напряженного хода развитие трассы будет связанно с обеспечением допустимого уклона.

При проложении трассы вдоль реки в ее долине уменьшается объем земляных работ, но увеличивается объем водопропускных сооружений. Если поперек сечения, то увеличивается объем земляных работ.

Коэффициент удлинения